โครงของเบาะนั่งระงับอากาศหรูหรากึ่งรถบรรทุกมีความสำคัญหรือไม่?

เราได้หารือเกี่ยวกับโครงสร้างและหน้าที่ของที่นั่งระบบกันสะเทือนแบบกึ่งรถบรรทุกหรูหรา. วันนี้เราจะมาสำรวจบทบาทของโครงเบาะรถบรรทุก

โครงเบาะนั่งรถบรรทุกมีลักษณะคล้ายกับโครงกระดูกมนุษย์ และหน้าที่หลักคือการรับน้ำหนัก ส่งช่วงเวลา และเพิ่มเสถียรภาพ เราทุกคนรู้ดีว่าโฟมฟองน้ำ ผ้าหุ้มเบาะ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ และชิ้นส่วนพลาสติกไม่สามารถแขวนไว้ภายในรถได้โดยไม่ให้อากาศเข้าไป ดังนั้น โครงกระดูกจึงเป็นส่วนรองรับการติดตั้งฟองน้ำโฟม ผ้าหุ้มเบาะ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ และชิ้นส่วนพลาสติก อาจกล่าวได้ว่าคุณภาพของเฟรมจะกำหนดความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของเบาะรถยนต์ทั้งหมดโดยตรง ดังนั้นโครงจึงเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดในคาร์ซีท

ตามตำแหน่งการติดตั้ง โครงเบาะรถยนต์แบ่งออกเป็น 2 ประเภท ได้แก่ โครงเบาะหน้า และโครงเบาะกลาง/หลัง

ก่อนอื่นมาวิเคราะห์โครงเบาะนั่งด้านหน้ากันก่อน โครงเบาะนั่งด้านหน้ารถยนต์แบ่งออกเป็น 3 โครงสร้าง ได้แก่ โครงสร้างเต็มท่อ โครงสร้างแผ่น-ท่อ และโครงสร้างเต็มแผ่น

● โครงที่นั่งแบบท่อเต็ม:

ชิ้นส่วนพื้นฐานของโครงเบาะนั่งแบบเต็มท่อทำจากวัสดุแบบท่อ และมีการใช้เฉพาะแผ่นโลหะประทับตราในบางแห่งเท่านั้น ดังนั้นโครงกระดูกประเภทนี้จึงมีโครงสร้างที่ง่ายที่สุดและมีต้นทุนต่ำที่สุด แต่ประสิทธิภาพของมันก็แย่ที่สุดเช่นกัน เพราะคุณจะได้สิ่งที่คุณจ่ายไป

● โครงที่นั่งท่อแผ่น:

เฟรมใช้ท่อสำหรับพนักพิงและพนักพิงศีรษะเท่านั้น และคุณเพียงแค่เปลี่ยนท่อเพื่อให้เข้ากับรูปทรงส่วนใหญ่เท่านั้น ต้นทุน ประสิทธิภาพ และความซับซ้อนค่อนข้างปานกลาง และปัจจุบันเป็นรูปแบบโครงกระดูกที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด

● โครงที่นั่งแบบเต็มแผ่น:

โครงทั้งหมดของโครงเบาะนั่งแบบแผ่นทั้งหมดทำจากการปั๊มและการเชื่อมโลหะแผ่น เฟรมประเภทนี้มีประสิทธิภาพดีที่สุด และแน่นอนว่ามีราคาสูงที่สุด แต่มีราคาแพง

ต่อไปเราจะวิเคราะห์โครงเบาะนั่งตรงกลาง/ด้านหลังต่อไป โครงเบาะนั่งตรงกลาง/ด้านหลังมีสามประเภท ได้แก่ โครงเบาะนั่งแบบตายตัว โครงพนักพิงแบบพับเก็บได้ (ไม่มีการปรับมุม) และโครงพนักพิงแบบพับเก็บได้ (พร้อมการปรับมุม):

● โครงที่นั่งแบบตายตัว:

โครงกระดูกประเภทนี้มีโครงสร้างเรียบง่ายและมีต้นทุนต่ำ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพนักพิงพับลงไม่ได้ จึงไม่สามารถขยายพื้นที่ได้ และการใช้งานในปัจจุบันก็น้อยลงเรื่อยๆ

● พนักพิงสามารถพับลงได้ (ไม่มีการปรับมุม):

โครงพนักพิงของเบาะนั่งประเภทนี้ถูกยึดเข้ากับร่างกายผ่านการล็อคพนักพิง และสามารถพับพนักพิงลงได้โดยการปลดล็อคการล็อคพนักพิง จึงทำให้ตระหนักถึงฟังก์ชั่นการขยายพื้นที่

● พนักพิงสามารถพับลงได้ (พร้อมการปรับมุม):

โครงพนักพิงของเบาะนั่งประเภทนี้มีตัวปรับมุม ด้วยการปลดล็อคตัวปรับมุม พนักพิงจึงสามารถลดระดับลงและเปลี่ยนมุมได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพนักพิงเชื่อมต่อกันผ่านตัวปรับมุม จึงจำเป็นต้องมีความแข็งแรงของเฟรมและต้นทุนก็สูงกว่าด้วย

มีโครงเบาะนั่งตรงกลาง/ด้านหลังประเภทอื่นๆ อีกหลายประเภท เช่น รางสไลด์แบบช่วงชักยาวและโครงเบาะนั่งแบบหมุนได้ โครงปลดล็อค/ยก/ลดระดับด้วยไฟฟ้า โครงเบาะนั่งพักขา ฯลฯ

วิธีการสร้างแพลตฟอร์มโครงกระดูกคือการออกแบบแต่ละฟังก์ชันเป็นโมดูล จากนั้นจึงติดตั้งโมดูลที่เกี่ยวข้องสำหรับฟังก์ชันที่ต้องการ ด้วยวิธีนี้โครงกระดูกส่วนใหญ่จึงสามารถเป็นแบบสากลได้

หลังจากการแนะนำของวันนี้ คุณคุ้นเคยกับการทำงานของโครงกระดูกมากขึ้นหรือไม่? ถ้าคุณต้องการขายส่งที่นั่งระบบกันสะเทือนแบบกึ่งรถบรรทุกหรูหราหรืออุปกรณ์เสริม โปรดติดต่อผู้ผลิตที่นั่ง YSR:

โทรศัพท์: +86-029-81136503

ซองจดหมาย:sales@ysrseats.com

วอทส์แอป: +86-13991337062

วีแชท: 18992819914