ที่นั่งหัวรถจักรมีการปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง?

คนควบคุมรถจักรใช้เวลา 8 ถึง 12 ชั่วโมงในการควบคุมต่อกะ ซึ่งหมายความว่าที่นั่งเป็นมากกว่าที่สำหรับนั่ง - มันเป็นอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพการทำงานที่สำคัญ บ่อน้ำ-ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมที่นั่งหัวรถจักรจะต้องรองรับผู้ขับขี่ที่มีความสูงต่างกัน รองรับท่าทางที่ดีต่อสุขภาพตลอดการเดินทางระยะไกล และอนุญาตให้เข้าถึงการควบคุมได้ทันทีในทุกทิศทาง การออกแบบที่ทันสมัยตอบสนองความต้องการเหล่านี้ผ่านชุดการปรับแต่งทางกลที่ครอบคลุมซึ่งสามารถปรับ-ให้เหมาะกับผู้ปฏิบัติงานแต่ละราย ตัวอย่างหนึ่งที่โดดเด่นคือ YSR911-41 จาก YSR Sitting ซึ่งเป็นเบาะนั่งแบบมีกลไกกันสะเทือน-สร้างขึ้นสำหรับหัวรถจักร รถไฟความเร็วสูง และระบบรถไฟใต้ดิน ในคู่มือนี้ เราจะแจกแจงการปรับเปลี่ยนหลักๆ ทุกรายการที่มีให้กับที่นั่งเหล่านี้ และอธิบายว่าเหตุใดการปรับเปลี่ยนแต่ละอย่างจึงมีความสำคัญสำหรับผู้ที่ต้องพึ่งพาที่นั่งเหล่านี้ทุกวัน

1. การปรับความสูงแนวตั้ง

ช่วงการปรับความสูงแนวตั้งมาตรฐานของ YSR911-41 คือ 60 มม. และสามารถขยายเพิ่มเติมได้ผ่านการปรับแต่งของ OEM การปรับนี้ช่วยให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่ที่มีความสูงต่างกันสามารถวางตำแหน่งตัวเองเพื่อให้เท้าของพวกเขาวางราบกับพื้น และแนวการมองเห็นจะเคลียร์สัญญาณบ่งชี้ทั้งหมดและอันตรายจากการติดตามข้างหน้า ความสูงของเบาะนั่งที่ไม่ดีจะทำให้ผู้ปฏิบัติงานต้องใช้ท่าทางที่ไม่เป็นธรรมชาติซึ่งทำให้ขาเมื่อยล้า และลดความเร็วในการตอบสนอง - ซึ่งเป็นข้อกังวลร้ายแรงในการวิ่งระยะไกล ในบรรดาทั้งหมดที่นั่งหัวรถจักรในตลาด การปรับความสูงในแนวตั้งถือเป็นข้อกำหนดพื้นฐานมากกว่าคุณสมบัติระดับพรีเมียม แต่ช่วงและความแม่นยำของการปรับนั้นแตกต่างกันอย่างมากระหว่างซัพพลายเออร์

2. การปรับเอนพนักพิง

YSR911-41 มีช่วงปรับเอนทั้งหมด 121 องศา - 80 องศาไปข้างหน้าและข้างหลัง 41 องศา ช่วงกว้างนี้ทำให้ผู้ควบคุมสามารถปรับท่าทางตั้งตรงและตื่นตัวในระหว่างช่วงการควบคุมแบบแอ็คทีฟ และเปลี่ยนไปยังตำแหน่งเอนที่ผ่อนคลายมากขึ้นระหว่างการพักโดยไม่ต้องลุกออกจากที่นั่ง ท่าทางตั้งตรงอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีตัวเลือกการเอนใดๆ มีส่วนสำคัญที่ทำให้เกิดอาการปวดหลังส่วนล่างในกะทำงานหลาย-ชั่วโมง เบาะนั่งที่สามารถโค้งงอระหว่างตำแหน่งการทำงานและตำแหน่งพักผ่อนได้จึงไม่ใช่แค่ความสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังเป็นมาตรการป้องกันการบาดเจ็บอย่างแท้จริงอีกด้วย ผู้ซื้อที่กำลังมองหาที่นั่งหัวรถจักรราคาต่ำควรตรวจสอบว่าช่วงการปรับเอนพนักพิงไม่กระทบต่อโมเดลราคาประหยัด เนื่องจากเป็นการปรับเปลี่ยนที่เชื่อมโยงโดยตรงกับ-สุขภาพของผู้ปฏิบัติงานในระยะยาวมากที่สุด

3. สไลด์หน้า-ท้ายและการหมุน 360 องศา

รางเลื่อนด้านหน้า-ด้านท้าย - เป็น-กลไกการล็อคเดียวบน YSR911-41 - ช่วยให้ผู้ควบคุมสามารถปรับระยะห่างจากโต๊ะควบคุมและแป้นเหยียบพื้นได้ การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือข้างหลังเพียงไม่กี่เซนติเมตรสามารถสร้างความแตกต่างระหว่างระยะเอื้อมที่สะดวกสบายและควบคุมได้ และการยืดเหยียดที่เหนื่อยล้าและอึดอัดซ้ำๆ หลายร้อยครั้งต่อกะ สิ่งที่ช่วยเสริมคือความสามารถในการหมุนได้ 360- องศาของเบาะนั่ง ซึ่งเป็นมาตรฐานของ YSR911-41 ฟังก์ชันแบบหมุนได้นี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถเข้าถึงการควบคุมโดยหันหน้าไปทางด้านหลัง สื่อสารกับลูกเรือ หรือตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินโดยไม่ต้องบิดลำตัว ซึ่งอาจทำให้เกิดความเครียดที่กระดูกสันหลังอย่างรุนแรงเมื่อเวลาผ่านไป ผู้ที่จัดหากขายส่งที่นั่งหัวรถจักรสำหรับกลุ่มยานพาหนะควรยืนยันว่าทั้งกลไกการล็อครางสไลด์และแบริ่งการหมุนได้รับการจัดอันดับตามความถี่ในการใช้งานทั่วไปในการดำเนินงานรางเชิงพาณิชย์

4. การสนับสนุนเกี่ยวกับเอวและรูปร่างตามหลักสรีรศาสตร์

ส่วนรองรับบั้นเอวของ YSR911-41 ถูกรวมเข้ากับพนักพิงโดยตรง แทนที่จะนำเสนอเป็นอุปกรณ์เสริมแบบสลักเกลียว แม้ว่าจะไม่สามารถปรับความลึกที่ยื่นออกมาได้อย่างอิสระ แต่ได้รับการออกแบบมาให้สอดคล้องกับส่วนโค้งตามธรรมชาติของกระดูกสันหลัง และรักษาการจัดตำแหน่งดังกล่าวตลอดกะการทำงานทั้งหมด วิธีการนี้จะช่วยลดความเสี่ยงจากความเมื่อยล้าสะสมและการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับท่านั่งที่ไม่ได้รับการสนับสนุน มีชื่อเสียงผู้จำหน่ายที่นั่งหัวรถจักรลงทุนในการวิจัยตามหลักสรีรศาสตร์เมื่อออกแบบระบบรองรับเอวอย่างแม่นยำ เนื่องจากการบาดเจ็บที่หลังเป็นปัญหาด้านอาชีวอนามัยที่พบบ่อยที่สุดและมีค่าใช้จ่ายสูงในอุตสาหกรรมระบบราง ที่นั่งที่มีการรองรับบั้นเอวที่ออกแบบมาอย่างดี-มักจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าเบาะนั่งที่มีระบบรองรับบั้นเอวที่ออกแบบมาไม่ดี

นอกเหนือจากการปรับกลไกมาตรฐานแล้ว ข้อได้เปรียบที่สำคัญของการทำงานแบบเฉพาะเจาะจงผู้จำหน่ายที่นั่งหัวรถจักรเช่น YSR Seat คือความสามารถในการระบุการกำหนดค่าแบบกำหนดเองตั้งแต่ต้นจนจบ ช่วงความสูงแนวตั้งสามารถขยายเกินมาตรฐาน 60 มม. เพื่อรองรับเครือข่ายรางที่การกระจายความสูงของคนขับแตกต่างอย่างมากจากค่าเฉลี่ยทั่วโลก ประเภทผ้าและสีของผ้าสามารถจับคู่กับข้อกำหนดภายในห้องโดยสารที่มีอยู่ได้ ซึ่งมีความสำคัญทั้งในด้านความสวยงามและในทางปฏิบัติ - เกรดผ้าบางเกรดให้ความต้านทานเปลวไฟ การระบายความชื้น หรือระดับความทนทานที่เหนือกว่าที่เกี่ยวข้องกับสภาพแวดล้อมการทำงานเฉพาะ

YSR รองรับการผลิต OEM และ ODM อย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งหมายความว่าผู้ปฏิบัติงานและทีมจัดซื้อสามารถส่งแบบของตนเองและรับที่นั่งหัวรถจักรแบบกำหนดเองสร้างขึ้นอย่างแม่นยำตามข้อกำหนดเหล่านั้น สามารถผลิตตัวอย่างได้ก่อนที่จะตัดสินใจสั่งซื้อจำนวนมาก ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อหน่วยงานขนส่งและผู้ผลิตรถขนของที่กำลังประเมินตัวเลือกที่นั่งหลายแบบในระหว่างการจัดซื้อยานพาหนะ ด้วยปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำเพียงชิ้นเดียวและการรับประกัน 12 เดือน อุปสรรคในการทดลองใช้การกำหนดค่าแบบกำหนดเองจึงมีน้อยมาก

มีความทันสมัยที่นั่งหัวรถจักรเป็นเครื่องมือตามหลักสรีระศาสตร์ที่มีความแม่นยำ ไม่ใช่แค่เฟอร์นิเจอร์ชิ้นหนึ่งเท่านั้น การปรับเปลี่ยนที่มีในเบาะนั่ง เช่น ความสูงในแนวตั้ง YSR911-41 - 60 มม., พนักพิงปรับเอนได้ 121- องศา, สไลด์หน้า-ด้านท้าย, การหมุนได้ 360 องศา-เต็มรูปแบบ, ส่วนรองรับบริเวณบั้นเอวในตัว และตัวเลือกการปรับแต่งที่ครอบคลุม - แปลโดยตรงไปสู่การดำเนินงานที่ปลอดภัย สบายขึ้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้น การปรับเปลี่ยนแต่ละครั้งจะตอบสนองความต้องการทางสรีรวิทยาที่แท้จริงซึ่งเกิดจากความต้องการของงานรางรถไฟที่มีระยะเวลายาวนานและมีความสนใจสูง

ต้องการที่นั่งที่ออกแบบให้ตรงตามความต้องการของผู้ขับของคุณหรือไม่? ข้อเสนอที่นั่ง YSRขายส่งที่นั่งหัวรถจักรการกำหนดราคาโดยไม่มีคนกลาง เช่น-ราคาโรงงาน ขั้นต่ำ 1 ชิ้น และการรับประกัน 12 เดือน ติดต่อเราวันนี้เพื่อขอใบเสนอราคาหรือขอตัวอย่าง

ติดต่อที่นั่ง YSR

โทรศัพท์: +86-029-81136503

อีเมล:sales@ysrseats.com

วอตส์แอปป์: +86-13991337062

วีแชท: 18992819914

ที่นั่งหัวรถจักรแตกต่างจากที่นั่งรถแทรกเตอร์อย่างไร?
ข้อกำหนดของที่นั่งหัวรถจักรคืออะไร?
Locomotive Cab Seat แตกต่างจากที่นั่งผู้โดยสารรถไฟทั่วไปอย่างไร
หัวรถจักร Cab Seat ใช้ในรถไฟเท่านั้นหรือไม่
Locomotive Cab Seat มีการปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง?
ตู้รถไฟประเภทใดบ้างที่ใช้ที่นั่งหัวรถจักร?